Modèle de carte mobilité inclusion

Sujet connexe accessibilité, expérience des passagers, mobilité urbaine diagramme du modèle social de handicap adapté de www.salto-youth.net le «cadre d`équité en matière de mobilité» 9, développé par l`Institut Greenlining, peut être adapté afin de s`assurer que la mobilité est accessibles et équitables. Ce cadre adapté a trois étapes: Premièrement, identifier les besoins de mobilité d`une communauté spécifique (p. ex., handicapés, à faible revenu); Deuxièmement, procéder à une analyse de l`équité en matière de mobilité pour prioriser les technologies de transport qui répondent le mieux à ces besoins tout en maximisant les avantages et minimisant les charges; et enfin, prendre des décisions qui comprennent la représentation par les communautés spécifiques qui cherchent à la mobilité accessible et inclusive (ces communautés sont souvent sous-représentées dans les organisations qui font des investissements de transport et de déploiement décisions). Enfin, des travaux sont en cours pour s`assurer que ces solutions, en particulier le nouveau modèle de carte à puce, sont adoptées en tant que norme dans l`Union européenne, afin que la mobilité des citoyens indépendamment de leur lieu de résidence soit assurée. Le projet SIMON se terminera en mars 2017, et les principaux résultats seront présentés aux utilisateurs finaux et aux parties intéressées quelques semaines avant, après l`évaluation et la validation des activités pilotes de démonstration ont été faites. Ce dernier événement se tiendra à Madrid, où les institutions locales, nationales et européennes se réuniront pour connaître de première main les conclusions de SIMON. Les solutions proposées par SIMON comprennent également des applications et des services pour les autorités publiques, les opérateurs de transports publics et les gestionnaires de services de stationnement. Dans les villes qui adoptent ce système, SIMON leur permet de gérer l`utilisation des places de stationnement publiques, de recevoir des informations en temps réel sur l`utilisation de places de stationnement réservées, de réduire la fraude et de permettre aux politiques d`inclusion de promouvoir l`utilisation durable de tous les modes de transport. Les personnes handicapées sont souvent traitées comme des objets de charité et de pitié.

Le modèle de charité est un modèle plus ancien et désuet d`invalidité. Bien qu`il ne s`agit pas d`une politique en soi, la fourniture de subventions aux utilisateurs a le potentiel de fournir aux personnes défavorisées du transport des technologies qui pourraient faciliter leur voyage. Par exemple, avoir accès à des appareils fonctionnels pourrait grandement améliorer le transport des passagers à mobilité réduite. Un autre exemple est de fournir des personnes à faible revenu avec des smartphones ou d`autres technologies qui peuvent faciliter les paiements de transport. Les politiques relatives aux barrières aux droits de passage publics devraient faciliter les déplacements vers et depuis les transports publics pour les passagers handicapés. . À quoi il ressemble: les gens dans votre communauté supposent que vous aurez toujours besoin d`aide et de pitié vous. Vous êtes considéré comme un fardeau exigeant des ressources caritatives pour le soutien. L`avènement de la technologie mobile peut aider à rendre le transport plus accessible et inclusif, avec des informations pour les passagers beaucoup plus facilement disponibles avance rapide à 2018, un moment où la technologie est partout et notre priorité est sur la mobilité pour tout le monde. Bien que la technologie facilite définitivement la mobilité pour tous, il existe des technologies spécifiques qui répondent directement aux besoins des passagers à mobilité réduite.

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